【專門學校・汽車維修】【NATS日本自動車大学校】第14屆全日本學生Formula大會榮獲綜合優秀獎第5名

作成者 管理者 作成日作成日16-09-29 00:00 閲覧数2,520回 留言0件

◆配合您未來目標的課程設計

汽車維修、機車維修、賽車技工、客製設計、汽車設計、汽車銷售、公司經營等...

◆校區占地3個東京巨蛋大

最新的點檢・維修器材完備、一圈1.2km的正式規格賽車場

◆每年高就業實績與廣泛的就業選擇

有全國性的後援企業做後盾，就業選擇從汽車製造商到經銷商、賽車或客製系等企業

◆參加世界最大規模「東京賽車展」

學生作品於客製&改裝車展中展出。也有在車輛比賽中獲得大賞的實績

◆現職賽車選手擔任講師的賽車維修課程

能以賽車維修員身分，參加SUPER GT、SUPER FORMULA、D1 GRAND PRIX等國際大賽的特別課程

◆汽車製造商舉辦的全國大賽

企劃・設計・製造方程式賽車，與全國約80組大專院校角逐冠軍，並榮獲連續4年第一名!

★2017年4月入學報名開始：10/1(六)★

§ 第14屆全日本學生Formula大會榮獲綜合優秀獎第5名 §

報名參賽的106校中，榮獲綜合優秀獎第5名!!

獲得汽車業界高度的注目!!

什麼是Formula SAE(全日本學生Formula大會)?

美國的SAE International(美國汽車技術會)主辦而開始的『Formula SAE』，是設計製作小型的Formula Car，評價學生的製作技術・製作能力・發表能力・企劃管理能力等，推展到英國與澳洲，在日本也開始舉辦了這個大會。為了要出場比賽，首先每年都要設計符合以英文發表的新規章的車輛，然後提出書面資料。甚至配合報告的評審結果，在八月底前完成Formula Car，提出Shakedown證明(車輛是否運作)，然後才能決定能否參加決勝賽。因此在業界被說是個非常高難度的比賽。

各種審查項目的合計 1000分滿分!

車檢

由技術審查員，用非常細膩的項目來確認車輛是否符合規章。是非常難過的一個關卡，接受指責後還要再次接受檢查，會場內有非常多團隊都擬定通過車檢的對策。

此外也進行車手的逃脫試驗，在五秒內逃脫出來的車手才能登記，還有傾斜測試(將車體傾斜445度・60度，看看會不會漏油或車翻覆的檢查)，排氣噪音(引擎迴轉11000rpm，在110db以下)，車輛重量，岔車功能等，得全部都合格才能參加動態審查。

靜態審查

每個項目給予點數，並發表各項目的排名

■成本審查【配分100】

參考事前提出的成本報告，確認成本精度，小組的製作程度等，審查報告的成本是否符合實體車輛。一般針對在購入品項的2個項目，進行部品製造流程等的口試，來評價對其的知識與理解度。

■報告發表審查【配分75】

報告發表是假想「符合審查的主旨，讓製造公司的上層能相信設計上的優越」這樣的情境來進行。

■設計審查【配分150】

以事前提出的設計資料為主，評價採用了怎樣的技術，有下了怎樣的功夫，或者其採用的技術是否符合市場需求。具體來說，針對車體與構成部品的設計的適切性、革新性、加工性、補修性、組立性來做口試。

動態審查

在決定的項目中測時間，以點數制來決定順位。動態審查的分數較高，在各競技中，首先以跑完全程為課題，測試不足的車輛常會有過熱、引擎問題而中途放棄比賽，可說是一場生存遊戲!

■加速【配分75】

0-75m加速。每隊兩位車手各自跑2趟，共4趟，較勁時間。

■skid pad【配分50】

8字型跑道來評價轉彎度。每隊兩位車手各自跑2趟，共4趟，較勁時間。

■autocross【配分150】

直線・轉彎・障礙・減速彎道等共800m的跑道共跑2次。每隊兩位車手各自跑2趟，共4趟，較勁時間。

■耐力【配分300】

直線・轉彎・障礙・減速彎道等跑圓形跑道約22km。根據行走時間評價車子的全體性能跟信賴度。

■燃料【配分100】

評價耐力賽十的燃料消耗量。

NATS的挑戰

做為汽車研究科的「畢業研究」中一環，最先開始製作獨創的Formula Car，並參加全日本學生Formula大會是2010年，至今已是第六年參賽。汽車的企劃・設計・製作・贊助廠商活動・銷售企劃立案等，做為能假想實際社會的汽車產業的舞台；此外全國的主要大學跟汽車學校都會參加，作為與其他學校比較自己的技術的場所，前輩傳承給後輩技術!